Motivation

To all my friends in regular class, have a nice final exam.
Do all your best, and be fair when do your job.
your honesty is your dignity.
Best regards.....

Read More......

penyebab motor boros

Punya sepeda motor standar namun konsumsi bahan bakarnya menjadi boros tentu menjadi tanda tanya pemakainya. Apa penyebabnya?
setidaknya ada lima hal yang menjadi penyebab boros tidaknya konsumsi bensin, seperti:
a. Pertama, situasi jalan yang dilalui dalam kondisi macet, karena meskipun posisi
motor sedang berhenti, namun putaran mesin tidak berhenti.
b. Kedua, kondisi jalanan yang dilalui menanjak, di mana pada kondisi jalan tersebut
pengendara motor membuka gas lebih banyak ketimbang kondisi jalan landai
atau datar, sehingga mengakibatkan putaran mesin lebih tinggi dan konsumsi
bensin menjadi lebih banyak. Demikian juga pada jalan yang bergelombang, atau
cenderung rusak.
c. Ketiga, cara pemakaian juga mempengaruhi konsumsi bensin. Misalnya, ketika
motor berhenti di persimpangan atau lampu merah, sering memainkan gas secara
terus-menerus, sering ngebut, dan sering mengerem mendadak. Selain itu faktor
lainnya adalah tidak melakukan servis secara rutin, sehinga settingan mesin telah
mengalami perubahan.
d. Faktor keempat yang turut mempengaruhi penggunaan bahan bakar adalah
suhu. Makin panas suhu udara, maka penguapan bahan bakar akan semakin
tinggi.
e. Terakhir, kondisi fisik motor. Misalnya, ban kempes atau kurang angin,
penggunaan aksesori body yang berat dan mengakibatkan bertambahnya
hambatan udara, atau beban angkut yang berlebihan. (ry)



Berikut ini kiat kiat untuk menghemat BBM
BUKA-TUTUP GAS SEIRAMA
Jangan bergaya stop and go. Tutup dan buka gas full. Tapi, mainkan irama sesuai putaran mesin. Secara teknis antara rpm dan torsi senada. Di sini dibutuhkan feeling kuat. Apalagi, pas pindah gigi. Jangan sampai telat. Rpm jangan dibiarkan tinggi, baru pindah gas. “Buka gasnya pun mesti sesuai putaran mesin. Jangan buka gas, tapi tenaga motor masih rendah,” jelas Freddy.

Paling gampang dicoba pas turunan dan tanjakan. Di turunan nggak usah open throttle. Cara seperti itu ngasih beban berlebihan. Bahan bakar deras, tapi enggak sesuai kebutuhan ruang bakar.

JANGAN ENGINE BRAKE
Di harian jangan disamakan dengan balap. Hapus teknik engine brake. Teknik seperti memaksa mesin berputar, tapi enggak sesuai dengan daya yang dihasilkan. Berarti bahan bakar ngocor, sementara enggak terbakar sempuran. “Paling bagus pakai rem. Mesin enggak dipaksa berputar,” terang Anggono yang bakal melepas lajang Minggu ini.

HINDARI NGEREM SAMBIL NGEGAS
Ini biasa dilakukan kaum Hawa. Enggak nyadar, rem belakang diinjak, tapi gas tetap manteng. Sekali lagi, rpm dan torsi nggak keluar maksimal. Mirip sama orang mau buang air besar, tapi ditahan. Proses pembakaran yang semestinya menghasilkan daya, tapi tertahan. Pembakaran pun jadi sia-sia.

HARAM GEBER DI LAMPU MERAH
Kebiasan bergaya. Kondisi mesin idle atau posisi gigi lagi netral, tapi gas digeber-geber. Campuran bahan bakar dan udara dari karburator masuk ke ruang bakar. Wah, di sini nih bensin akan ngocor deras, tapi terbuang percuma. Mubazir, kan. “Posisi mesin langsam bisa dianggap saat bahan bakar banyak terbakar. Ditambah lagi main geber. Pasti jadi makin boros,”

JANGAN TERLALU LAMA MANASIN MESIN
Cara lama. Sebelum berangkat ngantor, sekolah, atau kuliah motor dinyalakan. Dibiarkan berlama-lama. Katanya sih supaya oli naik dan membasahi semua komponen mesin sebelum motor dijalankan. Ingat lho, posisi mesin langsam bikin bahan bakar terbuang percuma.

Read More......

physic report

Finally, my physic report has been finished.
Thankz God,,,
I hope it will be useful to the other people....

Read More......

Australian English Debate Rules

well guys, this some terms rules in australian english debate
Motion: topik yg diperdebatkan(tentu sdh pada tau)
Parameter : Limitation of the argument
>>yaitu batasan yg harus diberikan oleh team positif agar pembicaraan tidak panjang lebar dan tdk sesuai dgn Motion.
Parameter penting skali karena dlm perdebatan akan muncul ide2 baru yg nantinya tdk akn bertemu pada satu titik.Maka guna parameter untuk membatasi pembicaraan.
Parameter jg bs digunakan sbg penjebak apabila team lawan berargumen yg keluar dari parameter anda.
Jika Positif team tidak memberikn parameter maka haknya bisa diambil oleh negatif team dan itu sgt berbahaya,krn jalur pembicaraan dipegang team lawan.

Team Split : bagian2 yg akn di bicarakan oleh msg2 speaker.
mis: society point of view,Law point of view,Morality point of view,Health pof dll.

Themeline: garis besar/inti dari motion yg diambil dari keseluruhan argument

Matter : materi yg dismpaikn harus sesuai n berhubungan dengan motion(jgn keluar jalur)
Manner: cara penyampaian argument: sopan,tegas,meyakinkan,suara jgn sampai lembek karena berpengaruh pd kekuatan argument anda,jg BODY LANGUAGE jg sngt penting(jgn tegang seprti patung).
(bs dgn alittle bit emotion,tapi jgn marah2)
method: metode penyampaian dr 1st speaker-3rd speaker dan pembagian tugas harus jelas.
Ketiga unsur ini mempengaruhi margin dlm penjurian.
Timer : Ini jg sgnt penting wkt smakin panjang makin bgs.
Pengalaman sy dl: wkt bicara tdk ush terburu2 jk apa yg disampaikan tidak banyak,cr mengulur dgn pura2 berpikir(acting),jd wkt kita yg lama sebelum ketukan hrs berhenti akn menambah margin jg dlm penilaian.
Reply Speech: kesimpulan dari ketiga argument yg menguatkan. Bisa di bawakan oleh 1st atau 2nd speaker(pembicara ketiga tdk boleh mberikan RSpch didlm Australian debate rules.
Perlu diingat dlm penyampaian rplyspch jgn sampai membuka kasus/ ide baru.Hanya sebuah penegasan dari argument team saja.

Tugas2 Team Affirmatif

1st speaker: (1st speaker mndpt tgas paling byk n jgn ada yg tertinggal)
>introducing team
>Giving the motion,parameter,themeline and team split.
>argument
Contoh:
Greetings
>Good morning/afternoon,ladies and gentleman the member of this house..atau..Madam,Mr.speaker sir the member of this house.
Thankyou for the apportunity that given to me.We are from SMK N 1 Saptosari Wonosari.Lets me to introduce our team.
Me as the 1st speakr,my name is..., Our 2nd speaker is...,and our 3rd speaker is...
Next i would like to give our motion today,our motion today is Thbt our govermnt should take a firm action upon illegal miner.
From that motion we will give our themeline: That we as the affirmatif team absolutly agree that the gvrment must take a firm action to the illegal miner for the goodness of our country.

Then our parameter today is that we just talk about the gold illegal miner in our country(dalam hal ini bs anda ganti dgn pertambangan yg lain,misal: minyak etc.)
(Jadi jk lawan anda sampai bicara soal minyak pdhal team anda memberikan pembatasan hanya pada penambangan emas,berarti satu kelemahan dari lawn bisa anda jadikan senjata.Anda bisa langsung nembak bahwa apa yg mrka bicarakan lari dari parameter yg anda buat sbg team+)
well,continue to our team split,
Me as the 1fst speaker would like to talk about the effect for Economic point of view,our 2nd speaker would like to talk about the Law pov and the 3rd speaker wldlike to give more proof and summery of our argument.(bisa diganti P.o.v.yg lain, mis: society dll)

And for the reply speech(kesimpulan) will be give by (1st or 2nd )speaker.
Next ladies and gentleman,i would like to give mour argument..(...)silahkan berargument sesuai point of view anda.
Jangan lupa untuk memberikan salam penutup n ucapan terimakasih(untuk smua pembicara)

2nd speaker:
Tugas:>Rebutle the 1st speaker of Neg Team.
>Argument
3rd speaker:
>Rebutle the 2nd speaker of Neg team
> memberikan penguatan atas argumen pembicara1 dan 2
>memberikan contoh n bukti yg kuat untuk keseluruhan argument of the team.
Khusus untuk 3rd speaker lebih baik yg bnr2 pandai brbicara dan lebih galak.Karena 3rd spkr adalah ujung tombak dari team anda.jadi 3rd speaker adlh hrs yg pling kuat dlm berargument.

Tugas Untuk Negatif team:
pada dasarnya sama hanya tidak perlu membuat parameter krn team afirmatif telah menentukan sendiri
Sebagai negatif hrs jeli terhadap tugas2 1st speaker of +. Ingat: jika tdk ada parameter anda bisa merebut point itu.
katakan saja mis:
1st speaker of Neg: well because the 1st speaker of affrmtf team didnt give us the parameter,so here i wouldlike to give our parameter today...bla..bla..
Jadi mau tdk mau mrk hrs ikut jalur anda.(sesuatu yg sepele dan sangat menjatuhkan posisi lawan krn bisa saja mrk tdk kepikiran tentang batasan pembicaraan yg anda buat,jd mrk bisa bingung sendiri mengawali argument mereka.)
seandainya mrka nekat lari tnp peduli parameter anda,maka itu suatu kesalahan yg besar,berarti perdebatan tdk ada artinya alias cuma bicara sendiri2 dan anda bisa langsung menegurnya.

jelasnya:
1st speaker: >Rebutle of the 1st speaker afrmtf
>Pembagian tugas sama sprti diatas
>Argument
2nd : >rebutle of the2nd spkr of afrmtf
>argument
3rd :>rebutle of 3rd speaker of + team
> proofing n summery(jgn buat kasus baru)

demikian kurang lebihnya untuk Australian debate rules.Ada jg untuk Australasia debate rules yaitu sama dgn diatas hanya saja pd saat masing2 pembicara berargumen, maka pembicara dr tean lawan bisa mendebat secara langsung(debat Kusir).
mis ditengah anda sedang bera argument maka salah satu atau dua..atau bahkan ketiganya dari team lawan akan berdiri sambil mengangkat tangan dan berteriak P.o.i (point of interuption)lalu menyampaikan rebutlenya untuk anda.
namun cara ini jarang dipakai,hanya kemarin pernah sy alami di EDC smu-smk seDIY di AKPRIND univ.

Read More......

Cara Kerja Rem Cakram

Cara Kerja Rem Cakram
Rem cakram dioperasikan secara mekanis dengan memakai kabel baja dan batang/tangkai secara hidrolist dengan memakai tekanan cairan. Pada rem cakram, putaran roda dikurangi atau dihentikan dengan cara penjepitan cakram (disc) oleh dua bilah sepatu rem (brake pads). Rem cakram mempunyai sebuah plat disc (plat piringan) yang terbuat dari stainless steel (baja) yang akan berputar bersamaan dengan roda. Pada saat rem digunakan plat disc tercekam dengan gaya bantalan piston yang bekerja sacara hidrolik.

Gambar 2. Rem hidrolis dan komponennya.
Pada rem cakram tipe hidrolis sebagai pemindah gerak handel menjadi gerak pad, maka digunakanlah minyak rem. Ketika handel rem ditarik, piston di dalam silinder master akan terdorong dan menekan minyak rem keluar silinder. Melalui selang rem tekanan ini diteruskan oleh minyak rem untuk mendorong piston yang berada di dalam silinder caliper. Akibatnya piston pada caliper ini mendorong pad untuk mencengkram cakram, sehingga terjadilah aksi pengereman.

Read More......